汕头南站站场规模暂定为2台4线，站房规模暂按1万平方米控制。增设汕头南站出资协议已签订并出具保函，2020年1月14日设站方案通过国铁集团发改部内部审议。
此前，汕头南站方案曾在广汕铁路（汕汕段）第一次环评公示出现。
广汕铁路（汕汕段）第一次环评示意图
早在17年召开的汕头至汕尾高铁项目的工可评审会上，中国铁总有关专家认为汕汕铁路车站设置过密，建议取消汕头南站。于是，在第二次环评公示，汕头南站被删去，汕头境内只保留汕头站和潮南站。
广汕铁路（汕汕段）第二次环评示意图
汕头南站的取消对于正在打造全国性交通枢纽城市、省域副中心城市的汕头而言，是一次沉重的打击，也不利于濠江区构建前港、中区、后城。
汕头南岸人口旺盛、出行需求高，也有许多产业集聚于此，需要一个区域性的枢纽铁路站。而有了汕头南站，后期如果接入新的线路，可为汕头提供新的北上通道，起到对汕头站的辅助作用。
濠江区前港、中区、后城规划
虽然汕头南站原规划为2台6线、站房规模为1.2万平方米，跟市发改委透露的车站规模相比略有缩小，但是目前车站的规模是暂定的，预留足够的扩建空间，将来接入新线路的话，车站要扩建是完全有可能的。
来源：汕头市政府门户网站、城视汕头
声明：本文不代表我们的观点，仅供读者参考。文章版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们进行删除。
发表于 2020-3-7 13:41:22
