（春运一般是指节前15天及节后25天，共计40天；2017年中国春运出行总计29.8亿人次；下图为2014年2月2日正月初三的人口迁徙路线图，数据源自@百度地图春运出行大数据） ▼
这期间运送人次最多的出行通道 不是航空，不是铁路 而是在中国分布最为广泛、通达能力最强的 公路 这是一个连接中国各个角落的超级公路系统 包括34个省级行政区、334个地级行政区 2851个县、39862个乡镇 以及近70万个行政村 总长度足以环绕地球赤道 117圈 （2017年春运期间公路运送人次达25亿，占春运总人次的80%以上；截至2016年底，中国公路总里程约470万千米；下图为中国主要公路示意图，绿线为高速，红线为普通国道，制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局） ▼
与此同时 从沙漠到海洋，从高山到河湖 中国960万平方千米的国土上 无数摄人心魄的极致风光 也都被一一串联 形成了一张地球上最壮观的景观大网 大网共分为三个部分 每一部分都是无与伦比的公路大片 Ⅰ 第一部分 是以北京为中心的 首都放射线公路网 它由12条数字“1”开头的普通国道 从G101、G102、G103，直到G112 以及从G1到G7的7条高速公路组成 负责将北京与各个方向的重要城市连接在一起 向东北连接沈阳、哈尔滨 向西北连接呼和浩特、银川、乌鲁木齐 向西南连接昆明、拉萨 向南连接广州、深圳、港澳、福州和台北 （首都放射线示意图，G112为北京环线，特例；绿线为高速，红线为普通国道；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局） ▼
以拉萨为终点的国道G109 途经河北、山西、内蒙古、宁夏 以及甘肃、青海、西藏诸省区 全长3963千米 其中西宁至拉萨路段 又名青藏公路 长度近2000千米，约占G109全线的一半 许多路段海拔超过4500米 四周山岭起伏，河川纵横 （G109唐古拉山段，摄影师@在远方的阿伦） ▼
日月山、昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山 依次横亘路前 （G109，背景为青海日月山口，摄影师@潘劲草） ▼
曲麻河、沱沱河、那曲河、桑雄河 顺序流淌而过 但是公路却相对平坦 是目前进藏公路中路况最好的一个 也是唯一一条与高原铁路并行的进藏公路 （G109沱沱河大桥，为万里长江第一桥，远处是青藏铁路沱沱河大桥，摄影师@姜曦） ▼
连接北京与昆明的京昆高速G5 途经河北、山西、陕西 以及四川、云南等省区 全长2865千米 其中四川雅安到西昌段 又名雅西高速 位于青藏高原东南缘 山峦重叠、地势险恶 仅仅240千米的长度 却有132千米都由桥梁、隧道构成 人称“天梯高速” （请将手机横屏观看，雅西高速汉源湖段，摄影师@姜曦） ▼
位于石棉县境内的干海子大桥 最高桥墩为107米 相当于一幢30多层的高楼 （雅西高速干海子大桥，摄影师@黄明生） ▼
但是一山还比一山高 位于它北侧的腊八斤大桥 桥墩更是高达182.5米 建成之时号称“亚洲第一高墩” （腊八斤大桥，摄影师@姜曦） ▼
通向乌鲁木齐的京新高速G7 全长2582千米 横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠 是世界上最长的沙漠高速公路 （G7内蒙段，摄影师@杨中华） ▼
它沿途串联起张家口、乌兰察布、呼和浩特 以及包头、额济纳旗、哈密、吐鲁番等城市 可以让北京到乌鲁木齐的路程 比之前缩短1300多千米 （G7新疆哈密段，摄影师@赵来清） ▼
Ⅱ 单独一个首都放射线 并不能承担起连接中国主要城市的重任 于是纵横中国的国家干线公路网登场了 它包括11条北南向的纵线高速公路 编号区间为G11-G89奇数序列 以及47条北南向的纵线普通国道 编号区间为G201-G299（不分奇偶） （部分纵线示意图，绿线为高速，红线为普通国道；因纵线以北端为起点，所以称“北南向”；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局） ▼
还包括18条东西向的横线高速公路 编号区间为G10-G90偶数序列 以及60条东西向的横线普通国道 编号区间为G301-G399（不分奇偶） （部分横线示意图，绿线为高速，红线为普通国道；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局） ▼
北南向的纵线中 连接沈阳和海口的沈海高速G15 途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江 以及福建、广东、海南8个沿海省市 （G15温州市平阳段，摄影师@陈益科） ▼
是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路 全长3710千米 （G15并行线上的浙江象山港大桥，摄影师@袁勇） ▼
其联络线温丽高速G1513 蜿蜒连接温州和丽水 浙江第二大河瓯江静静流过其侧 （丽水市青田县海口镇，摄影师@陈益科） ▼
夜晚来临 不同方向的车灯 在路面上形成了黄、红两道光流 宛如火龙 （丽水市青田县海口镇，摄影师@陈益科） ▼
北起内蒙古二连浩特，南至广州的 二广高速G55 连接山西、河南、湖北、湖南等中部地区 是一条纵贯中国南北的大动脉 全长共2685千米 （G55河南济源五龙口沁河大桥，摄影师@邓国晖） ▼
它在山西、河南交界处遇到巍巍太行山 两侧均是400多米高的直壁陡崖 G55公路隧道从崖壁中钻出 一座桥墩从谷底垂直耸起 在152米的高度支撑起公路的重量 有如擎天一柱 （G55山西晋城仙神河大桥，摄影师@邓国晖） ▼
与G55并行南下的国道G207 没有选择穿山打洞 而是沿着峡谷曲折前行 形成了一对并行的曲线 （G207河南济源段太行山峡谷，摄影师@邓国晖） ▼
从内蒙古包头出发 直抵广西南宁的国道G210 在陕西南部穿越横亘东西的秦岭山脉 两侧矗立着白色巨石 国道路面上黄红两色相间 再加上秋季变色的植物 在险峻之中透露着缤纷色彩 （G210秦岭丰裕口石羊关附近，摄影师@李文博） ▼
著名的国道G214 起点为青海西宁，终点为云南景洪 全长3008千米 从青藏边界到大理又被称为滇藏公路 是又一条重要的进藏通道 它在横断山脉的纵谷中穿行 横跨金沙江、澜沧江 山高谷深，地质复杂 （G214边的澜沧江，摄影师@王剑峰） ▼
众多雪山巍峨耸立道旁 尤其是著名的梅里雪山（卡瓦格博） 从路面上望去 巨大的冰川倾泻而下 似乎触手可及 （G214与卡瓦格博，摄影师@高承） ▼
位于青海柴达木腹地的察尔汗盐湖 是中国最大的盐湖 比名声大噪的茶卡盐湖还要大出50余倍 1950年代为了向西藏补给油料 国道G215创造性地在盐湖上用盐为路基 筑起了一道长达10400丈的盐路 号称万丈盐桥 （G215察尔汗盐湖盐筑公路，摄影师@魏炜） ▼
另一条位于青海的国道G227 南北穿越祁连山脉 山脚下门源县有着大面积的油菜花田 是中国最著名的油菜花景观之一 （G227沿途青海门源油菜花，摄影师@曾建军） ▼
翻越新疆天山的公路国道G217 北段经常被大雪淹没路面 整个世界白茫茫一片 道旁不得不树立起高达数米的红白箭头 以防司机无法分辨路基而开出道外 （G217阿勒泰前往布尔津，摄影师@王鹤） ▼
G217从独山子到库车的一段 便是著名的独库公路 （独库公路巴音布鲁克段，摄影师@阿杜） ▼
山高路险 真真一幅“雪拥蓝关马不前”的景象 （独库公路巴音布鲁克段，摄影师@许先强） ▼
在四面环山的高山湖泊大龙池 独库公路沿湖行驶 景色旖旎 （独库公路大龙池段，摄影师@阿杜） ▼
从新疆连接西藏的国道G219 又名新藏公路 它穿越10余个达坂，平均海拔4500米 是世界上最艰险的公路之一 （G219，摄影师@阿杜） ▼
全线经过的大部份地段为无人区 空气稀薄，气候严寒 却是中国维护西部边疆的战略要道 （G219阿里地区日土县的运输军车队，摄影师@张伊华） ▼
同时也将中国最为人迹罕至的景色 拉近到人们的面前 （G219班公错附近的五彩山峰，前晚刚落下新雪的山峰呈现白色、日落阳光照耀下遍布枯草的山峰呈现亮黄色，没有阳光直射的山峰呈现暗黄色；摄影师@许先强） ▼
著名的班公错有2/3位于中国境内 G219沿着它的东侧行进 从空中俯瞰 湖面广阔，湛蓝如大海 （请将手机横屏观看，G219国道班公错湖边，摄影师@姜曦） ▼
除了北南纵线 东西向的横线同样精彩 从山东青岛直通甘肃兰州的青兰高速G22 一端是浩瀚大海 （请将手机横屏观看，G22青岛胶州湾跨海大桥，摄影师@孟涛） ▼
另一端 却是相对干旱的黄土高原 （G22甘肃庆阳段，摄影师@曹学栋） ▼
连接江苏连云港和新疆霍尔果斯的 连霍高速G30 全长4395千米 沿途连接徐州、开封、郑州、洛阳、西安 以及兰州、乌鲁木齐、伊宁等主要城市 是中国最长的高速公路之一 也是中国最重要的东西大动脉之一 在甘肃境内它穿越河西走廊 与明代长城并行 （G30与明代长城，摄影师@吴玮） ▼
在新疆境内 它击穿天山 （G30果子沟大桥，摄影师@杨文忠） ▼
与美丽的赛里木湖共舞 （请将手机横屏观看，G30赛果高速段，摄影师@杨中华） ▼
从上海出发的沪渝高速G50 一路穿山越岭 （G50巴东县四渡河大桥，一场春雨过后，云遮雾罩；摄影师@文林） ▼
跨越河流 直通重庆 将长江上、中、下游全面连通 （G50沪渝高速四渡河大桥，摄影师@在远方的阿伦） ▼
东西横向的国道G314 从新疆乌鲁木齐出发 沿着天山南路直到高峻的喀喇昆仑山脉 （G314红其拉甫达坂，摄影师@许先强） ▼
喀什以南路段 又名喀喇昆仑公路或中巴公路 是中巴连接的战略要道 （中巴公路红其拉甫国门，摄影师@叶金） ▼
从西宁到喀什的国道G315 横穿柴达木盆地 （G315水上雅丹附近，摄影师@张林阳） ▼
在大柴旦湖至东台吉乃尔湖的沙漠戈壁中 公路起伏较大 形成了一道近乎“直上直下”的天路 （G315，摄影师@姜鸿） ▼
东西横线中最著名的当属国道G318 它以上海为起点 以西藏樟木镇中尼友谊桥为终点 东西贯穿中国大陆 全长4907千米 是中国最长的国道之一 也是中国最知名的景观大道 （折多山垭口俯瞰G318，摄影师@陆雨春） ▼
沿途雪峰无数 （G318国道通往樟木口岸的路，山峰为希夏邦马峰，摄影师@雁海） ▼
湖泊万千 （G318海子山与姊妹湖，摄影师@王原） ▼
从成都到拉萨一段 又名川藏公路 每年自驾、骑行、徒步、朝圣的人络绎不绝 （G318波密段的朝圣者，摄影师@柳叶刀） ▼
同时 公路的所有危险也都集中于此 滑坡、泥石流、塌方、洪水、地震、雪崩等等 可谓“应有尽有” （G318竹巴龙金沙江沿岸，摄影师@张强） ▼
Ⅲ 首都放射线 纵横中国的国家干线公路网 共同构成了中国公路的基本骨架 中国公路网的第三部分即将登场 那些以S开头的省道 以X开头的县道、以Y开头的乡道 以C开头的村道、以Z开头的专用公路 像毛细血管一样延伸至中国的每一个角落 形成了中国最庞大的末端网 我们凿穿大山 （郭亮村挂壁公路，摄影师@董建军） ▼
将公路修建在石壁之上 （浙江宁海白溪水库石壁上的公路，摄影师@潘劲草） ▼
我们不惧悬崖 （云南香格里拉虎跳峡东环线公路，摄影师@卢文） ▼
让公路盘旋而上 （北京房山红井路，摄影师@钟永君） ▼
我们穿越戈壁 （敦煌魔鬼城的景区道路，摄影师@赵振昊） ▼
我们翻越高山 （中哈边境公路和布克赛尔至吉木乃，摄影师@许先强） ▼
我们穿过峡谷 （新疆安集海大峡谷公路，摄影师@赵来清） ▼
与河流并行 （塔莎公路，塔什库尔干河，摄影师@许先强） ▼
与湖泊握手 （西藏省道S307羊卓雍错，摄影师@阿杜） ▼
与大海相遇 （悬崖上是台湾最危险也最美丽的海岸公路苏花公路，摄影师@7556米） ▼
我们穿过密林 （拍摄于内蒙古根河，摄影师@李程光） ▼
我们穿过花海 （西藏林芝桃花沟之路，摄影师@葛宏军） ▼
我们穿过农田 （浙江遂昌车前村，摄影师@章鸣） ▼
还有各种不知名的道路 连接着遥远的角落 连接着无人之境 （土路上的孤独骑士，新疆32团靠近孔雀河岸边，摄影师@秦川） ▼
从空中俯看 公路形成了形态各异的线条 如水滴 （宁波东钱湖福泉山，摄影师@袁勇） ▼
如S形曲线 （重庆省道S104山王坪生态林场，摄影师@张坤琨） ▼
曲线挥挥洒洒 如行云流水 （黑龙江抚远县勤得利额图山，摄影师@钟永君） ▼
又或是紧凑的折线 （广东佛山西樵山风景区的盘山路，摄影师@郭冀华） ▼
又或曲折到疯狂 （西藏定日县珠峰路，摄影师@姜曦） ▼
曲折到无法描述 （黑卡达坂，摄影师@许先强） ▼
此外 我们还建造了80万座桥梁 （广州市新光大桥，摄影师@姚朝辉） ▼
跨越大江 （浙江建德桥溪大桥，摄影师@袁勇） ▼
跨越大河 （陕西紫阳大米溪钢梁桥，摄影师@刘忠意） ▼
跨越湖泊 （千岛湖大桥，摄影师@袁勇） ▼
跨越海洋 （港珠澳大桥，摄影师@黄坤震） ▼
直至连通一切 （墨脱：中国最后一个通公路的县，嘎隆拉隧道的贯通使得墨脱公路在大雪封山的季节仍可通车；从图中可以看出隧道上方的巨大雪量，摄影师@墨卿） ▼
Ⅳ 首都放射线 纵横中国的国家干线 连接每一个末端的省道、县道、乡道、村道等等 这就是中国公路 14亿中国人的回家路 （沪渝高速湖北恩施白果段与宜万铁路交汇处，摄影师@文林） ▼
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