阶段突破！“世界超级工程”汕头海湾隧道东线完成1000米掘进

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4月15日，备受关注的汕头市重大交通民生工程——海湾隧道东线盾构机完成1000米掘进，取得海域施工突破性进展。其中有800多米的完全是在海床之下，到目前为止，整座东线隧道海底部分已经完成了三分之一的主体结构，为隧道全线贯通打下了良好基础。

项目施工现场

海湾隧道是汕头市滨海新城建设的重要配套项目，是沟通汕头市中心城区南北两岸的重要通道，对构筑“一湾两岸”城市发展格局具有重要意义。

施工单位庆祝东线盾构掘进完成1000米

汕头海湾隧道长6680米，盾构段东西线各3047.5米，是国内首座地处8度地震烈度区的海底盾构隧道，也是国内最大直径盾构越海隧道。项目施工具有“大、高、硬、浅、险”等特点，盾构始发段200米及已掘进800米内地层存在高粘性粉质粘土，粘土下方有大量孤石基岩广泛分布，稍有不慎就可能出现刀具损坏、刀盘结泥、地表坍塌、开挖面失稳等风险，施工难度及安全风险极高。

汕头海湾隧道海底盾构施工段长度超过3公里

围绕高地震烈度跨海大直径盾构隧道修建技术，项目建立了钱七虎、孙均等院士专家团队，设立了周福霖、王复明、陈湘生等院士工作室，成立了盾构与掘进技术国家重点实验室现场实验室，开展攻关咨询，给项目创新团队进行技术指导。

每推进两米同步安装一环隧道管片

500环即1000米，标志海湾隧道东线突破1000米

在项目掘进过程中，以国家重点实验室的“智慧盾构TBM工程大数据平台”为依托，根据采集到的刀盘、刀具等掘进参数及24小时全过程渣样分析得到的信息，实时预警，提前预判，动态调整优化，科学设定掘进参数，不断优化刀具配置，在含孤石地质条件下带压进仓作业147舱、440余人次，检查滚刀86把次、更换61把次，使盾构机始终处于最佳掘进状态，确保安全施工顺利推进。项目不仅顺利实现进度目标，还在国内首次创下了在水下淤泥地质条件下带压进仓作业的记录，为我国大直径盾构水下施工积累了宝贵经验。

东线盾构入口

目前，海湾隧道西线盾构也已掘进150米，实现双线同步推进、两岸同时施工的良好态势。项目各单位正按照市委落实发展年的部署要求，全力开展共建，加快施工进度，争取早日打通这条市民翘首企盼的交通大动脉，推动城市南北两岸互惠发展。

“我们有信心、有决心南北两岸全面推进，东西双线盾构稳健前行，早日建成海湾隧道，实现潮人全天候通行苏埃海湾的梦想。”海湾隧道项目机械总工汪朋如是说。

来源：“南方+”客户端 记者余丹、汕头新闻、今日濠江