汕头高铁站再升级！将超越潮汕站，成粤东规模最大铁路枢纽站！

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近日，汕头市公共资源交易中心发布公告，汕头高铁站枢纽一体化工程（A部分、B部分）勘察设计正在进行公开招标。

本项目位于汕头市既有汕头站东侧，具体为龙湖区泰山南路东侧，韶山路旁。汕头高铁站定位为粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站，致力打造成汕头市“交通畅通、零换乘、站城融合”的综合交通枢纽。

建设内容包含站前东广场工程、南北枢纽集散系统工程及轨道交通预留工程等，不包括汕头高铁站候车楼和站场。

具体包括以下几个方面：

（1）站前东广场工程站前东广场工程总用地面积约7.05万平方米，其中代征道路面积约1万平方米，站前东广场面积约6.05万平方米。

站前东广场地上工程包括硬质铺装约3.85万平方米，绿地约0.7万平方米，露天车场约1.5万平方米及附属配套用房约0.5万平方米。

站前东广场地下空间约15万平方米，包含地下城市通廊约0.5万平方米，社会车库约7.5万平方米，出租车库约2.2万平方米，夹层公交、长途用房约2.5万平方米，车道及出入口约0.8万平方米，换乘大厅约1.5万平方米。

规划设置公交车停车位50辆，大型（巴）车停车位60辆，社会车停车位1600辆，出租车停车位350辆及非机动车停车位500辆。

东广场共设计地下三层，其中地面层绝对标高5.80m，为地面集散广场；

地下一层绝对标高0.30m，包括有地下出租车上客区、旅游大巴落客区，售票及候车区，机场大巴落客及发车区，公交车场落客区及发车场等；

地下二层绝对标高-4.20m，直接连通汕头高铁站出站层，包括有网约车停车场及接客排队区，社会车场；

地下三层绝对标高-9.20m，包括社会停车库等；广场地下室以下绝对标高-16.20米，设置轨道交通预留工程。

（2）南北枢纽集散系统工程北高架集散系统：包括从泰山快速路设专用匝道连接通往汕头高铁站的北送客匝道，长江路跨线高架桥，以及沿铁路车场东、西侧的高架匝道。

南高架集散系统：包括从金砂东路通往汕头高铁站的南送客匝道以及从西广场落至泰山南路的高架匝道，以及从金沙东路直接进入东广场地下车库的地下专用地道。

南北枢纽集散系统工程道路面积合计约94500平方米。

（3）轨道交通预留工程汕头高铁站地下的轨道交通预留工程总建筑面积约43860平方米。

其中：1)站房范围内轨道交通预留主体部分：位于汕头高铁站出站层正下方，两层，底板底埋深约20m，车站长354m，宽44m；车站部分总建筑面积约35000平方米。

2)东广场范围内轨道交通预留区间部分：单层明挖区间，四孔矩形框架结构，长度约193m，宽度约45m，端部预留盾构井，底板底埋深约20m，总建筑面积约8860平方米。

本项目总投资321831.66万元，其中，建筑安装工程费255018.00万元，工程建设其他费30670.82万元、基本预备费14284.44万元及建设期贷款利息21858.40万元。

项目计划于2020年9月开工建设，2023年9月竣工验收，建设工期约37个月（与汕汕铁路同步完工）。

现在的汕头火车站只有两台四线。根据规划，随着汕汕铁路的引入，汕头火车站将分步升级建设成为一个规模为11台23线的枢纽站场，包括高速兼普速场8台17线，城际场3台6线；站场上方为高架候车厅，连接东、西站房，采用腰部进站方式，规模约10万平方米。未来将超过现有潮汕站（4台12线），成为粤东规模最大的铁路综合枢纽。

来源：汕头市公共资源交易中心、乐居潮汕