汕头骄傲！今日，海湾隧道双线贯通！世界级超级工程，未来免费通行

西线盾构机概况

汕头海湾隧道位于已建的汕头海湾大桥和礐石大桥之间，全长6.68公里，其中海底盾构施工段长度为3047.5米，分为东、西线两座隧道。是我国首条兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道，同时也是中国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道，施工综合难度和风险首屈一指。

从2015年隧道南岸围堰工程启动，到今天实现隧道双线贯通，项目施工单位攻坚克难，创新突破。

此次由中铁装备为汕头海湾隧道西线项目量身定制的超大直径泥水平衡盾构机，其刀盘直径达到15.03米，是迄今为止我国自主设计制造的最大直径的泥水平衡盾构。

西线盾构机掘进期间创下最高月进尺230环，日进尺12.5环，周进尺75环的好成绩，不仅刷新了国产超大直径泥水平衡盾构机的施工掘进纪录，也创造了汕头海湾隧道东、西线隧道的月掘进纪录。中国制造，同样可以铸造超级工程！

这台设备集合了超高承压能力系统集成设计、常压换刀技术、伸缩摆动式主驱动技术、双气路压力控制技术、智能化程度高五大创新点，对周边环境影响小、工厂化作业程度高、地面沉降控制精度高、安全高效，在我国一系列的跨江越海隧道施工中有着独特优势, 堪称机械设备中的“大国重器”。

在北岸华侨公园，从空中看，盾构接收井近似于一个巨大的长方体，东西向宽50米，南北向长30米，深33米，相当于11层楼高。

自西线盾构机正式掘进以来，整整历时660天，施工过程中，西线国产盾构机性能表现优越，在孤石、基岩、8度地震烈度区等施工禁区，成功绘出一道长达3047米的海底长虹。

工程重要节点

2019年8月28日

西线盾构掘进完成1000米关键节点

2019年12月31日

西线隧道突破2000米大关，期间创造了单班进尺14米，日进尺24米，月掘进432米的新纪录

2020年5月下旬

顺利攻克海底三段基岩

2020年8月7日

西线隧道全线贯通

汕头海湾隧道位于广东省汕头市汕头海湾大桥与礐石大桥之间汕头内海湾， 是国内最大直径越海盾构隧道，是国内首条兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道，同时也是我国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道。

隧道建成后为双向六车道，主线设计行车速度60公里/时，内部空间分为三层，顶部为排烟通道，中部为三车道行车层，底部为救援通道及管廊，形成一条全天候双向六车道过海通道，成为连接汕头中心城区南北两岸的重要交通工程。

其中，北岸出口设立交在天山南路与国道324线对接，并连通周边的金砂东、中山东、长平等多条市政道路；南岸将与南滨南路、虎头山隧道对接，直通濠江主城区和河浦、潮阳片区。

隧道建成后将为汕头一湾两岸开辟新的过海通道，全天候保障内海湾交通畅通，是助推汕头打造高水平全国性综合交通枢纽，创造和提升汕头城市价值的重大交通民生工程。

项目对促进“一湾两岸”发展格局具有重要意义，更圆了海内外潮人自由通行汕头海湾两岸的百年梦想，助力汕头举办2021年亚青会。

来源：汕头橄榄台、南方+、中信滨海新城、乐居潮汕

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