潮汕三市一体化更进一步！潮汕环线高速跨三市，榕江特大桥合龙

历时近40个月，8月10日上午，潮汕环线高速公路榕江特大桥主桥合龙！这意味着整个潮汕环线高速公路最关键的一个控制性节点工程顺利完成，为项目今年年底如期建成通车提供了有力保障。

串联汕头境内多条高速公路和国省道的潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）项目是广东省“十纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线，是汕头、潮州市干线公路网规划中重要环线，属“十三五”重点项目。

榕江特大桥全长4840米，设计为双向六车道，主线起于揭阳市滨海工业园北侧，引桥起于我市金平区鮀莲街道榕江北岸，跨越榕江后终于潮阳区西胪镇东侧榕江南岸。

大桥主跨是400米的双塔双索面斜拉桥，主梁为扁平流线型截面钢箱梁，塔高146.9米，分为榕江北岸常规引桥、北岸跨大堤桥、榕江主桥、榕江南岸常规引桥，由中交二公局承建。

榕江特大桥主桥全长800米,设计钢箱梁63片，最重梁段达340吨。为顺利安装这个“大家伙”，项目一手抓安全质量、疫情防控，一手抓技术创新，通过技术攻关先后解决了大吨位钢结构滑移、边跨钢箱梁变幅跨墩施工等难题；并采取清单式管理，保证吊装、匹配、焊接、挂索、张拉及吊机前移等多项工序之间无缝对接；同时应用钢箱梁板单元机器人焊接、钢箱梁节段自动埋弧焊机等智能化设备，将梁段焊接时间控制在50小时之内，最终成功将标准梁段架设周期由普遍的7天缩短到超常的4天，共节省工期30余天，确保了在台风到来之前实现合龙。

一同回顾大桥建设历程

▲ 2017年5月30日，榕江特大桥正式启建。

▲ 2017年12月至2018年，榕江特大桥桩基施工全面铺开。

▲ 2019年2月，榕江特大桥进入主塔下塔柱施工阶段。

▲ 2019年7月，榕江特大桥主塔开始进入中塔柱施工阶段。

▲ 2020年3月15日，榕江特大桥主桥开始首节钢箱梁吊装存放，标志着大桥主桥建设取得了阶段性胜利，并进入上部构造施工的冲刺阶段。

▲ 2020年4月28日，榕江特大桥南岸主塔胜利封顶！

▲ 2020年7月，大桥进入主桥合龙攻坚阶段。

▲ 2020年8月8日，榕江特大桥进入合龙倒计时！

▲ 2020年8月10日，榕江特大桥宣告成功合龙，汕头内海湾再添一条跨江海通道！

榕江特大桥作为潮汕环线项目的控制性工程，其主桥钢箱梁的合龙，为后续主桥STC钢桥面、钢护栏、伸缩缝等附属工程施工提供了有力保障，为今年底潮汕环线高速公路全线建车通车奠定坚实基础。

省交通集团所属的潮汕环线高速公路，建成后将便捷服务沿线汕、潮、揭三市群众的交通出行，进一步优化粤东地区高速公路网布局，加强潮汕机场、汕头港以及厦深高铁潮汕站等综合交通枢纽的集疏运通道建设，完善区域综合交通运输体系，对促进汕潮揭同城化、都市圈发展具有重要的意义。