学古|乌桥、光华桥、洄澜桥…这些桥的故事你知多少？

光华桥位于厦岭港出海口，南接同济直路，北接光华路、西港路，该桥前身为耀华桥，杉木结构，后塌毁。

1950年，汕头市政府拨款重建为生活便桥。1953年增设桥柱，提高承载力后成为全长80米、桥面宽5米的交通桥。

1961年8月27日，桥身为洪水冲垮，同年10月修复，可通2吨车辆。

1964年1月，广东省建筑工程局投资115万元，将其改建为钢筋水泥高桩承台T型梁结构。

洄澜桥位于梅溪下游洄澜新溪上段，南岸接民族路，北岸接火车路，始建于1923年，为钢筋水泥结构。桥以渠名，因其比“乌桥”晚建，所以大家习惯称其为“新桥”。

1967年桥塌，由汕头市政府出资60万元重建，汕头城建局设计，省二建公司承建施工，于1968年9月建成通车。桥为钢筋水泥双曲拱结构。

解放大桥位于梅溪下游厦岭港口，南岸接火车路，北岸接杏花路、潮汕路。该桥前身为1908年前后潮汕铁路公司临时搭建的梭船活动浮桥，1935年改建为钢木结构桥。该桥因系潮汕铁路公司出资兴建，便以该公司主事人张榕轩、张耀轩兄弟之名命名为“榕耀桥”。

1965年桥面陷塌。

1966年汕头市政府投资59.8万元，对榕耀桥进行改建。

1967年建成通车，桥为钢筋水泥双曲拱结构，定名为“解放大桥”。