捷报！汕汕铁路汕头湾海底隧道完成斜井建设，将进入主洞施工阶段！

2021-5-29 08:51| 发布者: admin| 查看: 1287| 评论: 0

摘要: 提示：点击上方"潮商"关注我们中铁十四局承建的汕汕铁路汕头湾海底隧道施工一线传来捷报，近日，继隧道1号斜井建成后，2号斜井也完成建设。至此，整条隧道斜井建设完成，隧道将全面进入主洞施工阶段。汕汕铁路作为重 ...

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中铁十四局承建的汕汕铁路汕头湾海底隧道施工一线传来捷报，近日，继隧道1号斜井建成后，2号斜井也完成建设。至此，整条隧道斜井建设完成，隧道将全面进入主洞施工阶段。

汕汕铁路作为重点工程备受关注，汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线的控制性工程，全长约9.8公里，是世界首条设计时速350公里的跨海高铁隧道。隧道分为海域段和陆域段，采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案，由南北岸相向而行施工。为加快建设速度，设进口、1号斜井、2号斜井、盾构工区多个工作面共同掘进。两个斜井的设置在增加施工作业面、缩短工期的同时，降低了安全质量风险，为隧道的顺利完工打下坚实基础。

据悉，此次进入正洞施工的2号斜井负责海域矿山法隧道施工，全长1116米，斜井内纵向坡度12，施工难度大。“汕头湾地处8度地震烈度区，地质情况复杂。整条海底隧道将穿越17条断裂带，在这17条段断裂带中有8条为活动断裂带，其中4条活动断裂带位于2号斜井施工的海域矿山段。海域矿山法施工期间将面临0.97兆帕超高水压、密集断层破碎带、主航道全风化花岗岩风化槽以及大断面海底拆解洞施工等严苛挑战。”现场施工负责人王加忠介绍道。

面对隧道海域段地质复杂、施工难度大、风险高等特点，项目部统筹规划、精心组织，紧紧围绕在以安全为核心的前提下，组织施工。项目负责人秦松介绍道：“斜井建设完成后，项目施工人员将继续坚守在施工一线，细化施工中的要点，根据施工进度情况统筹安排、提前部署，增加安全风险防范意识，确保隧道施工顺利推进。”

据悉，汕汕高铁为广汕高铁重要组成部分，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节。项目建成后可与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，对均衡区域快速客运网，完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。

来源：今日濠江

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