ofo取消信用免押，其实百年前汕头也有款“小黄车”租用前要交押金！ ...

近期有媒体报道称，ofo小黄车面临着资金短缺、经营困难的问题，不少用户发现小黄车已经悄悄取消了多个城市的信用免押金服务。

这项举措也许会使其流失一定的用户，毕竟眼下共享单车免押使用已经如此普及。不过，在一百年前的汕头，也有一款“小黄车”出租前要收押金，押金多少按车的新旧而定，而破旧车在有担保人的情况下更可免押柜金。

这款“小黄车”，其实就是电视剧《情深深雨濛濛》里李副官用以谋生的——黄包车！

黄包车，即是人力车，因其发源于日本，所以也称东洋车，是一种依靠人力的交通工具，一般有两个轮子，上有座位可坐一人，由一个人在前面拉行。

1913年，上海租界规定公共人力车须漆成黄色，后在车身涂黄漆成为各地人力车的特征，黄包车就此成了人力车的代呼。

黄包车并非是上海街头的独有风景。“东洋车子布油篷，不设前帘爱晓风。外马路通内马路，与郎一面太匆匆。”这是清末民国年间，广东著名学者温丹铭写的《汕头竹枝词》其中一首，诗中描写的正是当年黄包车在汕头穿街过路的一景。

在新加坡陈传忠先生主编的《汕头旧影》中，收录了多帧摄有黄包车形象的旧照片，让我们可以领会到这种逝去多时的交通工具。

1910年代在崎碌路上的黄包车，陈传忠藏

汕头埠最早的黄包车出现在1901年。当时，汕头海关及怡和洋行、太古洋行、汇丰银行等从香港购进6辆人力车，每辆时价银元150多元，并雇人为车夫，作为代步的工具。此后，美孚、亚细亚、德士古等各洋行，各机关部门和商行，也先后从香港、上海购进黄包车并雇人为车夫以代步，汕头埠黄包车日见增多，至清末已有60多辆。

清末潮海关马路上的黄包车，陈传忠藏

清末在台湾银行旁边行驶的黄包车，陈传忠藏

进入民国之后，汕头埠开始有商人将黄包车出租给工人上路营业。1918年，汕头的黄包车发展到200多辆。

1919年，泰国华侨陈永祥在汕头崎碌康乐（即现在新兴路、外马路段）开办永祥人力车公司，向政府承标纳饷人力车捐，限定出租人力车300辆，每年缴纳承标饷款银元1800多元。出租黄包车每辆每天租金4毫，至1920年车租提升为每天4.5毫，并且还准备提升为5毫，因遭到黄包车工友的反对而未提升。

1910年代在崎碌路上的黄包车，陈传忠藏

1921年，黄包车工人陈娘丙、李才泳等人发动群众合股来承标人力车捐饷，设法开办黄包车公司，以免被随意提升车租。于是，陈娘丙、李才泳等人与商人陈普益商谈合股投资，准备与永祥公司竞争投标人力车捐饷。

经过活动，工人每人各出资10元，共集资6000元，由陈普益出资6000元合股，成立合群普益人力车公司，于1922年向市政当局投标得中，以每年承标纳饷款1900多元，期限3年，夺得承标权。1923年，合群普益公司已有人力车320辆，租金每天3银毫。合群普益人力车公司地址设于福安街口，后来迁于同平路、五福路口对面。

1910年代在崎碌路上的黄包车，陈传忠藏

1925年，人力车承标捐饷为联泰公司夺得承标权，每年向市政当局纳捐饷2100多元。同年，各洋行和政府机关以及各大商行相继从泰国购进新型的私家黄包车，淘汰残旧的木制车轮黄包车。

这些新型人力车造型美观，车轮用铁钢板作轮圈，用40条钢线支撑轮圈，再套上充气的轮胎，行驶快捷轻便（车顶帆是用皮革制成，车轮左右挡板上各装一圆形灯，车左右两边各装一方形灯，用电池作电源照明，颇是美观。此时新型黄包车车租每天7银毫，旧车每天收租金6银毫。

1927年，各车主准备提升车租，激起黄包车工人的愤怒，引发了向政府请愿的风潮。政府为了平息事态，主张双方派代表进行协商。经双方协商，车租不提升，而按车的新旧评定等级，新车每辆每天收租金7银亳，较次者每天收6银毫；较破旧者每天收5银亳。从此，黄包车的发展进入平稳时期，至1938年，全市黄包车发展到700多辆，从业人数达1300多人。

1920年代，在永平路上行驶的黄包车，陈传忠藏

1920年代在安平路上的黄包车，陈传忠藏

1920年代在至平路上的黄包车，陈传忠藏

1939年6月，汕头沦陷。日本侵略军侵占汕头后，日军人员和汉奸们乘坐黄包车，到处挥舞日伪五色旗，大肆庆祝。当年9月，由马彦亭等12位车主，成立人力车公会，公车共有黄包车450辆，这些黄包车车出租前要收押金，押金多少按车的新旧而定，最多的收储备券l00元，破旧车也可免押柜金，但需担保人。车租按车的新旧好劣而定，每天收8角、7角、6角均有。

日军人员和汉奸们乘坐黄包车，到处挥舞日伪五色旗，大肆庆祝照片，陈传忠藏

1949年9月，汕头解放，当时全市共有760辆黄车和1200多名工人。1950至1951年，汕头总工会失业工人救济处拨给困难补助白米2万多斤分发给工人，又于1951年先后两批安排400多名工人转入搬运公司各个作业区为搬运工人，保送青年工人转入政府行政部分工作。

1952年，潮汕全面土改。为了善后安置黄包车工人的生活，政府先后动员500多名黄包车工人转业回乡，并按家庭人口发给转业补助费。留下来的220多名黄包车工人的生活也进一步得到改善，安定下来。

1940年代，在伪汕头市政府门口候客的黄包车，陈传忠藏

1940年代，在伪汕头市善后委员会门口候客的黄包车，陈传忠藏

1954年，汕头市搬运公司将6辆三轮车维修后试业，受到旅客的欢迎，大大鼓舞了大家发展三轮车的信心。至1955年，三轮车发展到50多辆，黄包车逐步淘汰。1957年，汕头市三轮车已增加至147辆。同年底，汕头的最后一辆黄包车正式告别营运，从此，黄包车结束了它在汕头埠半个多世纪的历史使命。